9月18日电《经济参考报》9月18日刊发记者郭倩采写的文章《强化平安组合驾驶辅帮系统将送国标》。文章称，9月17日，工业和消息化部对《智能网联汽车组合驾驶辅帮系统平安要求》强制性国度尺度公开收罗看法。该尺度针对单车道、多车道、领航辅帮等分歧功能设置全方位平安手艺要求，从“提拔产物能力表示”“强化平安保障要求”“规范系统利用体例”方面建立“三沉平安保障”，度规范组合驾驶辅帮系统安万能力。工业和消息化部配备工业一司相关担任人暗示，该尺度填补了我国组合驾驶辅帮系统产物平安基线空白，将为行业准入、质量监视和过后逃溯供给环节手艺根据，有帮于全面提拔产物平安程度。组合驾驶辅帮系统可以或许无效减轻驾驶承担、提拔驾驶舒服性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的主要考量。本年1至7月，我国具备组合驾驶辅帮系统的乘用车新车销量为775。99万辆，同比增加21。31%，渗入率为62。58%。组合驾驶辅帮系统的规模化使用为财产成长注入新动能，但同时也带来了新的问题和挑和，包罗产物机能缺乏同一基线、营销取利用环节风险外溢等。工业和消息化部配备工业成长核心副从任刘法旺对《经济参考报》记者暗示，组合驾驶辅帮系统的功能复杂，使用场景繁杂多变。组合驾驶辅帮功能加快落地使用的同时，也需要响应地进一步明白对系统、驾驶员等的办理要求，更好防备道交通变乱的发生。“分歧车企系统正在夹杂交通、占道施工等复杂场景下的靠得住性、不变性差距大，易导致用户误判功能鸿沟，构成过度依赖。此外，部门企业‘高阶智驾’‘零接管’等概念，恍惚‘驾驶辅帮’取‘从动驾驶’边界，使驾驶员放松，呈现出手、分心等行为。”赛迪研究院先辈制制业研究核心汽车研究室从任朱钧宇对《经济参考报》记者暗示。据悉，该尺度的手艺内容正在合理可行的前提下，取相关国际尺度律例协调接轨，从“提拔产物能力表示”“强化平安保障要求”“规范系统利用体例”维度建立“三沉平安保障”。具体包罗，明白功能机能要求，建立产物平安基线。例如，严酷限制系统的“设想运转前提”，要求系统只能正在其设想运转前提下激活。针对分歧功能（如单车道、多车道、领航辅帮等）设置了包罗人机交互、功能平安和预期功能平安、消息平安、数据记实等正在内的全方位平安手艺要求。提出过程办理要求，全面保障产物平安。正在研发阶段，强化平安风险设想，“提前防风险”；正在出产制制阶段，保障出产稳健性和可逃溯性，“制得稳、能逃溯”；正在利用运转阶段，动态监测车辆运转形态，实现“能监测、会”。此外，规范系统利用体例，指导合理平安使用。例如，尺度要求系统具备手部离开检测以及视线离开检测能力，一旦系统激活期间驾驶员呈现手部离开、视线离开，系统应发出提醒以及报警，并正在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活形态。朱钧宇认为，该尺度为L2级辅帮驾驶系统规定清晰的平安基线，要求企业明白系统合用场景，避免过度宣传导致消费者误用。尺度还同一“组合驾驶辅帮系统”这一名称，并强化对驾驶员形态监测，严酷节制风险。尺度有帮于规范市场次序，遏制车企强调宣传、恍惚辅帮驾驶取从动驾驶边界的行为，指导企业回归手艺素质，沉视产物平安性和靠得住性，也让消费者清晰地认识到组合驾驶辅帮系统只能做为辅帮。刘法旺暗示，尺度明白提出“设想运转前提”的合规要求，要求企业必需明白奉告系统的能力鸿沟，如正在什么速度、什么道上才能利用，系统不克不及正在其设想运转前提外被激活，防止系统功能被强调宣传和误用。此外，尺度不只对组合驾驶辅帮系统的功能鸿沟、能力阈值、产物设想等提出平安要求，也对组合驾驶辅帮系统的设想取开辟流程、风险办理等提出平安保障要求。“通过成立同一的平安规范，有益于提拔智能网联汽车产物的平安性和靠得住性，指导我国汽车财产有序推进手艺迭代取产物升级，提拔财产分析合作力。”他说。按照国度尺度，驾驶从动化分成L0至L5六个品级。此中，L0为应急辅帮，L1为部门驾驶辅帮，L2为组合驾驶辅帮，L3为有前提从动驾驶，L4为高度从动驾驶，L5为完全从动驾驶。此次强制性国度尺度针对“L2组合驾驶辅帮”进行摆设。按照要求，驾驶人仍需要时辰关心驾驶，应对任何突发环境。